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新疆怎么了

  作者:初晓伟

  最灿烂的烟火,永远留在记忆里。三年前,每逢中秋节新疆的葡萄小姐都是冷藏老司机心中最靓的妹子,然而,此时此刻,2020年9月22日,滞留在新疆的冷藏司机都在思考一个问题:“今年的葡萄小姐怎么了?”

  “16号我到博乐,当天回南昌的葡萄3万3千元,我没装,这几天肠子悔清了。”等了5天的范老板终于忍受不了2万6千元定了一车到深圳的葡萄,今天毫不回头的走了。一周前还满怀希望满目憧憬的一路向西,今天灰头土脸的失落而归,范老板的脚都是软的,这漫漫4000多公里路途,他不知道去哪里寻找勇气开到深圳。

  葡萄价跌到冰点,老司机集体发蒙

  一个范老板离开了,还有很多很多个范老板在新疆坚守,在这个备受煎熬的时刻,大家都在思考一个严肃的问题:走,还是不走?!走吧,不甘心,不走吧,价格继续跌怎么办?不少冷藏司机都是从各地拉快递到新疆,从西安到乌鲁木齐,44个小时的快递时限,一个人咬牙拼下来就是因为新疆有高价葡萄在召唤,如今希望的肥皂泡破灭了,失望混杂着失落,老司机在叹气中无法入眠。

  疫情是个引子,不可忽视的一个现实是这三年冷藏价格持续走低。回溯中国物流行业发展历史,每个细分领域都经历了“初起——兴盛——而后散户蜂拥而上——最终价格一地鸡毛”的历程。三千万卡友说起来队伍庞大,然而现实却是三千万卡友一盘散沙毫无凝聚力,最终都会败在社会资源和运营能力更高一层的货主和信息部面前。毫不夸张的说,现在的冷链运输(主要指散户)正在重复着大板车当年走过的路,而且,在当今社会环境下,会比当年大板车的境遇更加惨烈。

  表面看是疫情和葡萄的问题,深层次的问题,是行业无序造成的恶性竞争已经成为行业主流。人口红利渐渐孱弱,购车门槛低催生物流队伍不断壮大,一降一升,逆经济周期加持,货运价格如何能够回稳企高?“我也知道运价低,但是房贷、车贷,还有孩子的补习费,我该怎么办?”这不是一个卡友的心声,在日常的采访中,几乎每次与卡友朋友们交流,我都会听到这样的无奈。

  竞争愈加残酷,丛林法则淘汰弱者

  都说希望在明天,可是,即使看不到希望的明天我们仍然要继续,今天还在新疆坚持的冷藏司机可以说今夜还会继续忐忑继续迷茫,是走还是继续赌一把不成功便成仁?虽说走南闯北大家都是一条汉子,然而,在现实面前,绝大多数人都是语言的巨人行动的侏儒。

  现实如此,顺势而生。作为个体,大时代的洪流中,我们每个人都是一粒沙,一定要学会顺势而为,思辨能力的缺失,造成绝大多数散户司机盲从随大流。在今天,必须要看清,这是又一次行业洗牌,以往的经验,在今天和不久的未来,可能统统都会失效,该怎么继续?不管你想或是不想,明天一定来临。

  有一部名作,名字叫做《假如给我三天光明》,作者海伦是一位盲人,在文章里,她幻想能够重获光明3天,她会做什么(推荐卡友们阅读)。也有不少老司机闲聊时跟我说起 ——如果再来一次,以前挥霍在酒桌歌厅洗头房的钱,一定要好好存起来。时光不能倒流,在日出日落之间,我们能做的,就是珍惜现在。

  首先,必须要认清,不管你信不信,假若今年没有疫情,新疆的葡萄价格也会比往年低。我们的记忆里,经济一直是向上的,但是,经济周期是不可逆转的,没有哪个经济体可以避免,所以,我们的人生中正在经历第一次经济下行。其次,5G时代来信,信息扁平化和透明化已经触及到我们生活的方方面面,吃差价的时代真的已经成为过去式了,现如今,信息是第一生产力,每一天,瞬息万变,亿万条的信息里,你怎么过滤垃圾信息,怎么捕捉对自己有用的信息?

  第三,抛弃幻想。现在,效率第一,宁拉八千,不等三天后的一万;第四,开源节流,强迫自己改正不良驾驶习惯,油耗越低越好,不在乎油耗的时代真的已经是昨天的老黄历了。第四点,也是最重要的一点,就是要学习,不学习就会被淘汰。良好驾驶习惯,最重要的好处是提升你的行车安全,上有老下有小,安全永远第一位,此外,国五车和国六车,对驾驶操作的合理性要求越来越高,坏驾驶习惯,不只是油耗高,更要命的是车辆维护保养成本会大度幅度提升。不论你跟谁有仇,跟钱你会有仇吗?

  贴秋膘抗寒冬,兄弟们,努力提升自己的能力才是通向未来的不二途径,今天葡萄小姐给你好看,明天就会有桔子小姐、榴莲小姐、火龙果妹砸给你好看,关于未来,请牢记:时间换空间,效率第一。

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